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新聞視點
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液壓傳動的應用比較普遍，但是液壓傳動本身的特點和工程機械相對惡劣的工作環(huán)境及工況導致液壓系統(tǒng)產生的熱量單靠油箱、元件及管件表面的散熱通常是不夠的。然而保證液壓油溫的有效控制是系統(tǒng)正常工作的基本前提，因此專用的冷卻裝置及相應的冷卻回路在大多數工程機械的液壓系統(tǒng)中是必不可少的。下面大蘭液壓來分享液壓系統(tǒng)散熱的4種方法：
1、經過冷卻器的油是系統(tǒng)回油的一部分，散熱流量的多少取決于節(jié)流孔的大小。①對應于一定溫度和一定流量的回油，節(jié)流孔越小，則散熱流量越大，反之越小。②節(jié)流孔的直徑不是由單一因素確定的，必須綜合考慮。相關的因素有：系統(tǒng)的功率損失，油溫的目標控制范圍，系統(tǒng)回油背壓大小的約束等。③節(jié)流孔大小的最后確定應該是一個基于實驗和環(huán)境溫度的統(tǒng)計的結果。④該方案的主要缺點是液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度隨環(huán)境溫度和作業(yè)工況的變化有較大范圍的變動，從而影響作業(yè)效率的穩(wěn)定性和介質的使用壽命
2、利用控制系統(tǒng)供油泵散熱。
①當蓄能器達到預設壓力后，兩位兩通閥液控端作用力大于彈簧端作用力，兩位兩通閥換位，泵供油經冷卻器實現(xiàn)循環(huán)散熱。
②當蓄能器壓力下降到預設的下限時，彈簧力大于液壓力，兩位兩通閥切換到圖示位置，泵向蓄能器供油。
③由于在大多數工程機械的實際工況中，控制系統(tǒng)蓄能器的充油累積時間都不長，尤其是非靜液傳動的工程機械，在行走和運輸過程中，控制先導閥操作頻率更低，控制系統(tǒng)供油泵處于空轉狀態(tài)，并且會因管路的壓降造成一定的空載能量損失，故該方案不僅可有效地利用控制油泵實現(xiàn)散熱，同時兩位兩通閥兼有卸荷作用。
④對于中小型機械控制油泵的排量一般能夠滿足散熱的要求，對于大型機械或散熱效果達不到要求的中型機械，可以適當增大泵的排量。由于影響散熱效果的因素很多，泵的計算排量只能作為初步選擇的依據，最后必須通過試驗來確定。
3、液壓伺服控制型冷卻系統(tǒng)。
①冷卻器由一專用風扇進行強制加速換熱，風扇由馬達驅動，馬達由變量泵供油，變量泵的輸出受控于油溫。卸壓先導控制的調壓閥壓力隨油溫變化，從而通過反饋控制變量泵的排量。
②當油溫升高時，受調壓閥控制的泵排量增大，馬達轉速增加，帶動風扇加速換熱，使油溫下降。當油溫下降時，風扇轉速減慢。
③由于有專用的風扇對冷卻器加強換熱，散熱效率顯著提高，又由于風扇的轉速隨油溫變化，可以把油溫控制在一個較小的波動范圍，有利于介質的正常使用。此方案由于采用了變量泵和伺服控制，元件成本相對較高。
4、電控冷卻系統(tǒng)。
①當系統(tǒng)油溫超過預設上限時，電磁閥換位，泵供油通過馬達帶動風扇加速換熱，油溫下降到預設下限時，電磁閥又切換到圖示位置，馬達來油被切斷，風扇停止轉動。
②由于傳感器技術、微電子技術及數字液壓元件的迅速發(fā)展，對液壓油溫進行數字化實時動態(tài)控制在理論上和實際中都是可行和有價值的。
③這種方案有利于把油溫控制到更小的波動范圍，減小因溫度大幅升降造成的泄漏，延長介質、軟管及密封件的使用壽命，從而提高系統(tǒng)的效率、穩(wěn)定性乃至整機的可靠性。此外，類似的電控冷卻系統(tǒng)也有利于整機智能化控制的實現(xiàn)。
以上所述方案具有一定的典型性，不同的方案在理論上有優(yōu)劣之分，但在實際應用中則必須具體問題具體分析。 | |
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